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¿Quién es quién en la industria automotriz?

(Por José Manuel Ortega) Quiénes están detrás de los grandes protagonistas de la industria automotriz mundial. Un repaso por las principales marcas.

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La pregunta cabe -y debe hacerse- para cualquier empresa que comercializa sus productos: ¿Conviene aumentar la escala de producción o mas bien centrarse en una gama reducida y especializada?
Por estos agitados días pareciera que la viabilidad de las empresas automotrices está dada por la fusión y adquisición, multiplicando la oferta, y reduciendo a la vez los costos de desarrollo y comercialización.
Rumores permanentes sobre cambios de dueños y algunas declaraciones –del CEO de Fiat por ejemplo- muestran que el camino “viable” para la industria del sector es aumentar el tamaño.
Pero, ¿Quién es quiçen en la industria automotriz?
BMW, dueña de Mini y Rolls Royce, pertenece a la familia Quant (que la compró en la década del 60), quienes conservan un 47% de las acciones, cotizando el bolsa el 53% restante.
En el caso de Fiat, un 70% se encuentra en el mercado de valores y el resto a manos de la famosa familia Agnelli. La italiana es dueña de Maseratti, Alfa Romeo y Ferrari, además de Iveco, Lancia y Abarth (no en todos los casos posee el 100 %).
Ford, titular de Lincoln, Mercury y Volvo (de está última seguramente no por mucho tiempo más), conserva en manos de la familia heredera de Henry Ford el 40% de las acciones.
La familia Peugeot mantiene el 30% de PSA (Peugeot-Citroen). En 1974 había comprado la empresa del doble chevrón.
El estado francés es dueño de un 15% de Renault, Nissan de otro 15% (a su vez la francesa tiene un 47 % de la empresa nipona), y el 70% cotiza en la Bolsa. Dacia y la coreana Samsung pertenecen a Renault.
La alemana Volkswagen, propietaria de Audi, Bentley, Bugatti, Skoda, Seat y Lamborghini (pequeñas máquinas, ¿No?) cuenta con un 38% de las acciones en manos de inversores privados, un 42% en la bolsa y el 20% en el estado alemán.
De todos modos su coterránea Porsche (pronúnciese “Porshe”) es dueña de más de mas de la mitad de Volkswagen, y aspira a quedarse con un 75%.
Te contamos solo algunos casos de empresas automotrices y quienes son sus verdaderos dueños, pero, en este escenario movedizo actual todo puede cambiar rápidamente como está sucediendo con Fiat y Chrysler (parece cerrado el acuerdo por el 35% de la norteamericana por parte de la casa turinesa).
Lo importante no es tanto quien es el dueño de un automotriz (las legendarias y elitistas Land Rover y Aston Martin pasaron a la india Tata), sino que se conserve el espíritu de la marca, algo que no siempre sucede.

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