Qué dice la gente

Sebastian Mercado: “La idea está muy buena. Falta pulirla. Los carritos no dieron abasto a la cantidad de gente, y hubo demoras de más de 40 minutos en hora pico, además que no había mesas para sentarse disponibles. Tal vez, una vez visto el éxito que tuvo, habría que ver la posibilidad de agregar más carritos, para que haya más oferta para la demanda y agregar muchas más mesas para que no sea incómodo. En mi caso, en las mismas condiciones, no iría de nuevo, ya que es muy incómodo. Pero insisto, la idea está buenísima y faltaría irla puliendo”.

Así fue el primer encuentro de Food Trucks en Alta Gracias, aquí.

Juan pablo Fornero: “Hay que mantener la producción nacional y a los colaboradores que trabajan en ellas. Abrir las importaciones es un tema que hay que tomarlo correctamente por las riendas. Tendrían que verificar lo que realmente se produce en el país, cuánto y cómo se incentiva el desarrollo de las mismas, realizar correctamente un sondeo de lo que se produce en la Argentina y no permitir la entrada indiscriminada de productos de afuera. Conocer lo que producimos y en dónde; lo que no se produce ahí, sí ver cómo abrirlas y verificar si no hay pymes que estén intentando producir este servicio o bien. Hace falta compromiso y trabajo político, no acuerdos extraños con empresas extranjeras. Saludos”.

¿Te importa pagar de más por electrodomésticos para conservar trabajo nacional? Opiná aquí.

Antonella Alveroni (Dubai, Emiratos Arabes Unidos): “En mi experiencia personal, Uber fue uno de los primeros cachetazos que me dio el primer mundo. Claro, yo estaba acostumbrada a la secuencia: llamar a la empresa de taxi - salir a la vereda cada 5 minutos - eventualmente tomar el taxi. De repente tener la posibilidad de no sólo hacerlo desde mi celular (inserte aquí todas las comodidades que de allí se desprenden) sino también saber exactamente dónde se encuentra y poder rastrearlo para saber cuándo va a estar en mi puerta. El concepto/idea me parece fantástico. En Dubai los principales usuarios de Uber son empresarios que están de paso y vienen por negocios, quizás porque en general de los residentes tienen auto o utilizan el metro. Aquí la diferencia de servicio que brinda un taxi y un Uber es abismal, además de que los autos (de alta gama) se encuentran en mejor estado, la interacción con los conductores es significativamente mejor. La diferencia de costo no varía demasiado y muchas veces la calidad del servicio justifica esa diferencia”.

La red de “taxis” independientes que está cambiando el transporte urbano, aquí.

Pamela Molero (Santiago, Chile): “¡Hola! En Santiago funciona Uber muy bien. Compite con Cabify, que también funciona muy bien. Acá no hay conflicto con los taxistas y los choferes de Uber o Cabify. En comparación de precios, la tarifa es casi la misma, así que por seguridad y comodidad es preferible tener estas aplicaciones, sobre todo al moverse de noche.

En particular, yo prefiero Uber porque los gastos van directo a la tarjeta de crédito, no hace falta que tenga efectivo y es seguro. Uber tiene 3 tipos de tarifa de acuerdo al auto que te pase a buscar. Además, como chiche, puedo elegir la canción que quiero que suene cuando me subo al auto desde mi cuenta de Spotify”.

Cómo funciona el servicio en Amsterdam, Miami, Barcelona, Budapest y otras ciudades, aquí.

Ariel Facundo Torrez  :“Siempre me pareció una estafa el service charge. El gasto de infraestructura, licencias de software, call center, impresión, etc. no varía si la entrada vale $ 10 o $ 1.500, con lo cual cobrar un porcentaje del valor de la entrada no es más otra estafa”.

El antipático “cargo por servicio” que aplican varias ticketeras y el caso Ricky Martin, aquí.

Diego Serrano: Aprovechando el tema hago una consulta que tengo hace tiempo. Si el service charge es inevitable -ya que no hay otra forma de comprar entradas- ¿no es publicidad engañosa la presentación de los precios sin sumar ese porcentaje? No reclamo que se incluya ese cargo porque la logística de los tickets es compleja ya que involucra (como dice la nota) seguridad, software, hardware, mecanismos de autenticidad, etc. Pero siempre me hizo ruido que no se informe el importe total de la entrada en las publicidades. Es equivalente a que el supermercado ponga en las góndolas los precios sin IVA.

La nota sobre el service charge de Ricky Martin que dejará $ 2 millones a Orfeo, aquí.

Jorge Maldonado: “Una quiebra no arma en dos días ni tres… ¿por qué siguieron vendiendo boletos? ¿Qué pasa con los entes oficiales que controlan a las compañías de aviación o no conocían los números de esta gente?  Ahora don Horacio (Angeli) como está estresado se fue a Punta del Este y los empleados mirando el sudeste…”.

¿Podrán Ola y Transatlántica sobrevivir la quiebra de Sol? Nota aquí.

Marcelo Negreira : “¡Excelente nota! Te deja pensando en lo que dijo Don Fiorani, ya que por lo que se ve en la nota, las Pymes Kiwis locales fueron tan inteligentes que captaron los clientes que la multinacional extranjera dejaba insatisfechos en vez de pensar en prohibir la entrada al país a McDonald´s y tan bien lo hicieron que les obligó a volantear y repensar el negocio... Saludos InfoNautas”

El futuro de McDonald´s aquí y el debate sobre empresas locales vs. multis, aquí.

Sebastián Jurado: “En el caso de las fragancias importadas también se genera la salida de dólares al importarlas y va en desmedro de la industria nacional, pero no deja de ser válido el planteo. Parafraseando a los K, somos bastante cipayos en este sentido, y tendemos a sobreestimar el valor de lo foráneo y a menospreciar lo nuestro. ¿Cuál es el grado adecuado de apertura de una economía? ¿Podemos ser competitivos en todos los rubros o debemos enfocarnos en algunos con ventajas competitivas y liberar el resto? Hoy en día muchos rubros donde había cierta presencia nacional están dominados por empresas extranjeras.

¿Cadenas sí o cadenas no?  ¿Sí a JuniorB y no a los McDonald´s? ¿Cómo es? Aquí.

Héctor Fiorani: “Qué progreso para el país; se ve que se viene un cambio con mejoras inconmensurables para la pobladores de Argentina. 5% de la medias lunas para Uruguay, 5% del café para USA… hasta para tomar un mate vamos a pagar royaltys. Me imagino el futuro: en vez de comprar en Tejano o Vaquerías vamos a comprar en Gap, en vez de comprar en El Balcón o en Fiorani vamos a comprar en Sephora, en vez de viajar por Aerolíneas Argentinas vamos a viajar solo en Lan y en vez de cargar YPF vamos ahora a cargar en Shell. ¡Qué vivos que somos!”.

Y vos, ¿cómo lo ves?  ¿Tejano o Sara?  ¿YPF o Shell?  Debate aquí.

Fabián Albert (La Paz, Bolivia): “¡Holaaaa! Les comento que aquí se siguen utilizando las tarjetas personales. Yo en realidad no las uso mucho porque manejo celular y correo todo el tiempo. Sin embargo, son un mal necesario y a veces hacen falta cuando es necesario contratar algún servicio raro. Aquí en Bolivia la usan mucho hasta por una cuestión de imagen. Lo más gracioso son los títulos, como "gerente propietario" o cosas por el estilo... Les mando una imagen de las mías. Como no estoy mucho en oficinas porque tengo que recorrer 25 tiendas, tener en papel las que me dan realmente es una complicación... El celular lo colocan todos, salvo los que son dueños o Ceos que solamente tienen el teléfono de la empresa.

Todas las opiniones de nuestra red de corresponsales, aquí.

Antonella Alveroni (Dubai, Emiratos Árabes Unidos): “¡Hola! Aquí en Dubai las tarjetas personales siguen siendo un medio por excelencia para representar a la persona física, a la empresa y comunicar las vías de contacto. Como en Dubai el 80% de la población somos extranjeros, en la mayoría de los casos la información se presenta tanto en inglés como en árabe. Además, continuamente se realizan eventos y congresos que convocan a empresarios de todas partes del mundo, por lo que la tarjeta personal significa un elemento clave para el networking”.

¿Se siguen usando en todos lados?  Opina nuestra red de corresponsales, aquí.

Carlos Flúck: “Realmente todo es una vergüenza y la Antigua Cervecería no pueden terminar la primera torre y quieren devolver el dinero de los futuros propietarios de las otras torres (el capital neto en 12 cuotas sin interés) por qué no piensan realizar la obra “.

Lo que dice la empresa y lo que opinan sus clientes, aquí.