Ratazzi muy preocupado: “el flex ya nos costó una fábrica, no quiero que me pase de nuevo”

El presidente de Fiat Auto Argentina salió con los tapones de punta contra el Gobierno por el acuerdo bilateral que firmó con Brasil para el comercio de autos 0 Km. porque sostiene que el flex –el ratio que marca qué cantidad de autos se pueden exportar de acuerdo a los que se  importan– puede hacerle perder un turno de producción.

Por el convenio firmado semanas atrás y que estará vigente hasta julio del 2015, el flex se estableció en 1,5. Es decir que por cada dólar que la Argentina exporta al vecino país, puede importar hasta u$s 1,5.

“Ese flex es una limitación del comercio. En el 2000 se puso el flex y en el 2001 tuve que cerrar la fábrica. No voy a tener que cerrar esta vez, pero sí correr el riesgo de exportar menos a Brasil, porque como Brasil a veces sube más rápido, me pasa que si hago un programa de exportaciones de 130.000 autos a Brasil y de importaciones de 70.000 autos, eso tengo que pagarlo y me cuesta un turno de producción”, señaló el empresario.

Tu opinión enriquece este artículo:

El equipo de Grupo Proaco

Con más de 25 años de trayectoria en el mercado del real estate, Grupo Proaco se consolida como una de las principales desarrollistas de Córdoba, dedicada al desarrollo de proyectos residenciales y de usos mixtos.

La brecha de la IA: por qué el 95% de las empresas no obtiene ROI y cómo Konecta cambia el modelo de negocio

Un informe del MIT advierte que la mayoría de las organizaciones no logra capitalizar su inversión en inteligencia artificial en resultados financieros concretos. Frente a este escenario, la Unidad Digital de Konecta impulsa un modelo basado en resultados (Outcome-Based) que redefine el esquema tradicional del BPO y alinea tecnología con impacto medible en el negocio.