“Hoy no podemos producir más ni tener un horizontes de precios definido por la falta de repuestos. Hay una decena de productos que no se hacen ni se producirán en el país (como los cambios de marcha i piñones, por ejemplo) y que tienen distintas demoras. Todo eso impacta en nuestra productividad porque son insumos que explican 30% del producto”, explica, fastidiado, Españón.
¿Cree que en Córdoba aumentará el uso con las nuevas bicisendas?, preguntamos.
“Puede que el que tenía la bici guardada ahora salga un poco más, pero creo que una mayor utilización depende de un cambio cultural, y eso se verá en 2 o 3 años. Por ahora esta ‘moda’ no ha impactado en más ventas”, señaló.
Mercado de dos ruedas
Al año en el país se venden entre 1,2 y 1,4 millones de bicicletas y alrededor del 10% se comercializa en la provincia de Córdoba. Enrique, Tomaselli y Wal-Her son las marcas que tienen tres cuartas partes de la torta local.
La bici no prende en Córdoba (la Muni piensa en sistema de alquiler que incentive su uso)
El uso de la bicicleta como medio de transporte no tiene en Córdoba un crecimiento similar al de otras grandes ciudades. Por caso, datos del gobierno porteño, el año pasado se contabilizaron 150.000 viajes en bicicleta, cinco veces más que en 2007. En Córdoba no hay estadísticas al respecto, pero los entendidos en la materia no ven un impulso similar al de la capital nacional.
“Las nuevas bicisendas aumentaron un poco el uso pero por ahora no se ve un impacto en una mayor compra de unidades”, contó Enrique Españón, dueño de Bicicletas Enrique.
Para reactivar el uso de este medio ecológico, saludable y rápido – en especial para trasladarse en medio del caótico tránsito de esta ciudad – en un mes arrancarán las obras para construir 4 kilómetros de bicisendas que vincularán la vieja Terminal de Ómnibus con el Centro Cívico y la Costanera, en el marco del programa Ptuma (transporte alternativo no contaminante) financiado por el Banco Mundial.
Además, el municipio estudia implementar un sistema de alquiler de bicicletas, similar a los que ya existen en Buenos Aires y Rosario. “Estamos en negociación con varias empresas y la idea es que el costo del alquiler sea por suscripción anual y accesible. El programa inicialmente será para concientizar, para que cada vez más personas usen este medio alternativo. Esperamos tener novedades antes de fin de año”, señaló a InfoNegocios Juan Pablo Díaz Cardeilhac, secretario municipal de Transporte
En Buenos Aires hay más de 30 puntos de retiro y devolución (Ver acá) y en Rosario esperan llegar a 18 estaciones de alquiler en los próximos meses.
¿Por qué el cepo aduanero podría perjudicar al crecimiento nacional de este transporte no contaminante? En la nota completa.
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