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Fiat cierra un flojo 2012 con Dobló y Nuevo Punto (esperan normalizar producción y sumar ventas en 2013)

Cristiano Rattazzi no está de buen humor. A los problemas de importación de piezas del primer semestre, se sumaron cuellos de botella en proveedores en la segunda mitad del año, resumiendo un 2012 que pasará al olvido: 80.000 unidades fabricadas en Ferrerya (contra 113.000 del 2011) y un market share del 9%,  lejos del 11% del año pasado.
El mal año en Argentina no se repite en Brasil: en el gran mercado de la región Fiat amplía este año su liderazgo sobre VW y -es entendible- orienta todos sus esfuerzos para abastecer esas concesionarias.
Así y todo, el grupo italiano se las rebuscó para cerrar el año en Argentina con dos lanzamientos: el Nuevo Punto (más equipado y comparativamente más barato en el disputado segmento AB Premium) y la Dobló, un vehículo multipropósito con modelos para 5 y 7 pasajeros y una versión de carga con 3,4 m3 y hasta 750 kg.
(El balance de Cristiano Rattazzi y Fiat de este 2012 en ver la nota completa).

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Más grande que la Qubo, la Dobló viene de Turquía a pelear con la Kangoo
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Así se ve la Dobló para cargas, un utilitario que arranca en los $ 91.500
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La Dobló Cargo, un utilitario con 3,4m3 de capacidad y hasta 750 Kg
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La Dobló para pasajeros, con 7 asientos, los últimos dos desmontables
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La gran capacidad de carga de la Dobló para pasajeros (foto 1)
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La gran capacidad de carga de la Dobló para pasajeros (foto 4)
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Más vistas de la Dobló cargo que llega a Argentina desde Turquía
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Tablero de la Dobló Cargo, bien Fiat

“Faltan piezas” es el argumento que esgrime Rattazzi cuando le recordamos que sólo hace un par de meses dijo -en el coloquio de la UIC- que el último cuatrimestre de Fiat sería brillante.  Según los funcionarios de la automotriz, los autopartistas no están en condiciones de acompañar el repunte de la industria y eso genera cuellos de botella que descompaginan la producción.
Pero esta situación se revertiría en los próximos meses y les permite augurar un 2013 mejor: el plan es recuperar el 11% del market share en Argentina y volver a abastecer la red de concesionarios acorde a la demanda.

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