“Con suerte podremos completar el año en 380.000 unidades cuando recordemos que en el primer trimestre teníamos proyecciones de 450.000 patentamientos y luego pasamos a 420.000 hasta que nos quedamos con un flujo insuficiente de unidades para comercializar. Recordemos que con un mercado de 400.000 unidades, al Estado le ingresarían 600 millones de dólares adicionales en recaudación impositiva, con lo cual se trata liberar divisas para que vuelvan a ingresar, preservando el trabajo y sosteniendo un sector clave, un tema que nos preocupa de sobremanera”. El análisis de Ricardo Salomé, presidente de Acara es claro como el agua clara.
A las trabas que impone el gobierno para liberar importaciones de autos (dólares), se suma que hay líneas de producción (en la región y el mundo) trabadas por la crisis de microchips.
Pero si bien el 2021 podría estar “jugado” en estas condiciones, la preocupación de los concesionarios oficiales tiene en vista el próximo enero: ese mes suele duplicar en ventas al promedio del resto de meses del año, porque la gente aún encuentra valor en patentar un auto con el año nuevo (por su eventual valor de reventa).
Toyota, ya empieza a dar la vuelta olímpica
Desde 2004 y hasta 2019, las tablas de ventas de autos 0Km ordenadas por marca repetían un puntero: Volkswagen. Eso va a cambiar el próximo fin de año porque Toyota ya acumula un market share de 20,3% y una diferencia de más de 13.000 unidades sobre la marca alemana.
Es más: en octubre Fiat (con su nave insignia, el Cronos hecho en Córdoba) fue escolta de Toyota en patentamientos conformando entre estas tres marcas el 51% de las ventas de autos nuevos en lo que va del año.
En efecto, las otras 30 (y más) marcas del mercado pelean por el 49% que “dejan” Toyota, VW y Fiat.
Informe completo de Acara, aquí.
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