Como muchas otras marcas, Fiat cuenta con un precio base al que pueden incorporársele distintos packs de equipamiento y seguridad. Así, este Idea Adventure cuesta $ 84,600 en su versión “base”, que se incrementan si se opta por los opcionales que tenía el modelo probado, cedido por Fiat Auto Argentina.
Volante forrado en cuero, 4 levantavidrios con antipinzamiento y one touch, techo solar Sky dome, ABS, sensor de estacionamiento, espejo interno electrocrómico y el diferencial locker, entre lo más relevante.
Habíamos probado la versión “normal” hace casi uno año (Test Fiat Idea Essence (Dic 2010)), y se repiten muchos conceptos. Estéticamente, a pesar de mostrarse algo sobrecargada (como toda la línea Adventure) luce atractiva y recibe miradas a su paso. Y ese es el objetivo de tanto “plástico”, que tenga personalidad.
Adopta rueda de auxilio externa, como el VW Crossfox (no me convence), complicando maniobras de apertura.
Por dentro, el ya criticado diseño de tablero y consola, que luce anticuado, y el comando de balizas (muy sensible).
Muy buenas butacas de cuero (la del conductor regula en altura), buen espacio interior, con mucha luz, con su doble techo solar Sky Dome, muy práctico.
Su andar en ciudad es muy bueno, con baja sonoridad, y a pesar de contar con cubiertas Pirelli de uso mixto (205/70R15), tiene un muy buen confort de marcha también ruta, por lo menos a velocidades legales. No notamos ruidos eólicos importantes. Por su altura y despeje al suelo (centro de gravedad), y además por su filosofía, este Idea Adventure no es para tirar cambios en las curvas del Cabalén, pero su tenida es más que segura para el usuario promedio, con algún lógico chillido de las cubiertas mixtas, no pensadas para este uso.
Frenos con ABS que brindan una importante seguridad y caja suave aunque con comando algo gomoso.
El nuevo motor E.TorQ, que reemplaza al anterior 1.8 de similar potencia, pero con menor sonoridad y consumo, es eficiente y muy suave, aunque podría ser algo más elástico. Insisto, para el usuario promedio Idea Adventure, este motor es más que suficiente.
Doble Airbag, pero 5º cinturón solo abdominal, y cinturones de seguridad con pretensores, además del ABS mencionado, permiten mejorar en el rubro seguridad.
Respecto al equipamiento, es el razonable para el precio, contando con una completa computadora de a bordo y antinieblas delantero y trasero, aire acondicionado y espejos eléctricos.
Interesante opción familiar de Fiat, pensada para un uso ciudadano, a pesar de su planteo estético, altura y cubiertas, pero que permite una escapada por caminos poco ortodoxos, gracias al despeje y al diferencial Locker. Analizar precios en esta Argentina actual, inflacionaria, no es simple, pero el valor de esta Locker es adecuado, aunque un poquito más bajo sería más competitivo.
miércoles 28 de septiembre | 2011
Probamos la versión “aventurera” del Fiat Idea
Ya habíamos manejado la nueva gama Idea con motorización E.torQ. Ahora Fiat nos prestó la versión Adventure con diferencial Locker.
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