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Historia: Citroën CX, a la vanguardia

(Por José Manuel Ortega) Pequeño homenaje a uno de los Citroën que hicieron historia. Sucesor del increíble DS, este CX mantuvo en alto la tecnología de la marca del doble chevron.

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Debo reconocer que me cuesta ser objetivo con el CX. Es un auto que me encantó desde que apareció en nuestro país a fines de la década del 70. Y allí radica una de sus características principales: nunca pasó desapercibido, amado y odiado, seguidores y detractores, blanco y negro.

De todos modos el objetivo de Citroën no fue crear un modelo provocador. Pertenece a una cultura histórica de la marca, de vehículos revolucionarios y con un diseño muy particular. Así ocurrió con 11 ligero, DS, este CX (y su hermano menor GS), XM, Xantia, etc.

El CX fue presentado en 1974 y al año siguiente recibió el galardón de Auto del Año en Europa. Sus motorizaciones principales fueron nafteras de 2 litros (100 a 170 CV) y diesel 2.5 y 120 CV.

Estéticamente gozaba de un diseño muy particular, transgresor, deportivo y elegante a a la vez. En el interior se repiten conceptos. Instrumentos raros, con velocímetro con lupa y algunos satélites (de comando).

Tuvo algunos problemas de confiabilidad pero gozó -sin embargo- de gran prestigio en todo el mundo. Y además de la versión break (foto 6), contó con innumerables versiones y preparaciones especiales, como pocos modelos han tenido.

Se vendieron -en su rica historia- más de 1 millón de unidades.

La suspensión hidroneumática, regulable en altura y la dirección hidráulica con retorno automático se convirtieron en rarezas para el auto de calle de la época, a pesar de existir previamente.

Pequeño homenaje a uno de los símbolos de Citroën.

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