La deuda "imposible": cuánto hay que pagarle al FMI hasta marzo de 2022

Los Derechos Especiales de Giro que llegaron la semana pasada se irán casi por completo hasta fin de año si no se alcanza un nuevo acuerdo antes. Hasta cuándo alcanzará el remanente.

Image description

SANTIAGO SPALTRO

"Más vale un buen acuerdo que uno rápido" es la premisa que repite el Gobierno cuando se le pregunta por las negociaciones con el Fondo Monetario Internacional para refinanciar los u$s 45.000 millones que el país tomó prestado en 2018, bajo la tutela del ex presidente Mauricio Macri, y para diferenciarse de la anterior gestión.

Las conversaciones con el FMI tienen una fecha límite que se autoimpuso el propio oficialismo, preso de las otras necesidades; será el 31 de marzo de 2022, cuando termina el "puente de tiempo" que el Club de París le otorgó a la Argentina para cerrar un acuerdo con la otra institución multilateral para postergar los pagos de u$s 2000 millones

Eso se basó en el acuerdo que firmó el ex ministro de Economía Axel Kicillof en 2014 (y que tuvo una última cuota impaga desde mayo de 2019, por la que se dispararon intereses al 9% anual).

Si el ministro de Economía, Martín Guzmán, no alcanza a cerrar el trato con el organismo situado en Washington, Estados Unidos, durante las semanas siguientes a las elecciones legislativas de noviembre, los u$s 4334 millones que entraron el lunes pasado a las arcas del Banco Central por la distribución de Derechos Especiales de Giro (DEG) se irán casi por completo en repagos de capital e intereses del crédito Stand By.

Pero esa no es la única preocupación en los despachos oficiales: en el siguiente trimestre caen vencimientos por otros u$s 4000 millones (2787,6 millones de DEG) con el FMI, que disminuirían notablemente las reservas netas del BCRA.

 Un informe de la consultora Equilibra alertó: "El Tesoro cerraría el año con un stock de DEG de 492 millones (poco menos de u$s 700 millones), que le alcanzaría para pagar casi todo el vencimiento de principal de enero (unos u$s 730 millones)".

"No quedará resto para afrontar el pago de intereses por u$s 370 millones agendado para febrero, ni la amortización de principal por u$s 3590 millones de marzo", completó Equilibra.  

Asi, el calendario original de pagos al FMI suma en el semestre del 22 de septiembre al 22 de marzo de 2022 un total superior a los u$s 8200 millones, a la actual valuación de los DEG.

Y desde abril del año que viene el cronograma se vuelve imposible. En la suma de todo 2022 hay 24 vencimientos por capital, intereses y sobrecargos de un total de u$s 19.115 millones; y en 2023, por otros u$s 19.367 millones.

La idea del Gobierno es jugar al límite y conseguir que el Fondo elimine los sobrecargos de 200 puntos básicos que cobra a los países endeudados por encima de una determinada cuota (187,5%); esta sobretasa se eleva a 3 puntos porcentuales si transcurren más de 4 años en esta situación.

Si lo logra, Argentina ahorraría más de u$s 1000 millones por año o u$s 10.000 millones a lo largo de la "vida" del nuevo préstamo de Facilidades Extendidas (EFF) si dura 10 años, un plazo que también está en cuestión y podría llegar a 20 años si se modifican los estatutos del FMI.

Ante los recientes rumores de que el acuerdo ya estaba cerrado, Guzmán dijo públicamente que hay conversaciones todas las semanas. El mercado, mientras tanto, espera avances tangibles después de los comicios.

Tu opinión enriquece este artículo:

Casas modulares: Neuquén explora nuevas alternativas habitacionales para facilitar el acceso a la vivienda propia

En el marco de la Expo Real Estate realizada en Buenos Aires, el intendente de Neuquén, Mariano Gaido, presentó a la ciudad frente a más de 600 desarrolladores inmobiliarios y expuso sobre el crecimiento local y la búsqueda de soluciones habitacionales. Una de las alternativas que surgió en este encuentro fue la construcción de casas modulares, un sistema que promete ser más rápido, sencillo y económico que la edificación tradicional.

El poder invisible: cómo la Energía Eólica moldea el futuro de Europa

(Por Ing. Guillermo F. Devereux) Con una crisis climática creciente, la transición energética surge como una de las tareas más urgentes a nivel global. El sistema energético mundial, aún profundamente dependiente de los combustibles fósiles, enfrenta el reto de transformarse para satisfacer a nuevas generaciones que piden por un futuro sostenible.

Gaido: “Las inversiones son cruciales para el desarrollo económico” y destacó el rol de Vaca Muerta en el crecimiento de Neuquén

El intendente de Neuquén, Mariano Gaido, presentó a la capital neuquina ante más de 600 desarrolladores inmobiliarios en el marco de la Expo Real Estate 2025, que se desarrolla en el Hotel Hilton de Buenos Aires y reúne a referentes del sector a nivel internacional. En su exposición, destacó el presente y futuro de Vaca Muerta y el crecimiento sostenido de la ciudad como centro estratégico de infraestructura, servicios, ciencia y tecnología.

Vaca Muerta podría duplicar su cadena de valor (y alcanzar exportaciones por US$ 30.000 millones en 2030)

El presidente de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (Ceph), Carlos Ormachea, aseguró que la industria de hidrocarburos podría atraer inversiones por US$ 15.000 millones anuales si se reducen los costos de capital y se sostiene el actual impulso exportador. El referente del sector expuso en el Precoloquio de IDEA realizado en Rosario, donde presentó un panorama de oportunidades y desafíos que enfrenta Vaca Muerta.

Riderboost, la startup cordobesa que potencia a los repartidores con un kit eléctrico para su bicicleta (ya trabaja con PedidosYa!)

(Por Rocío Vexenat) En plena pandemia de 2020, dos jóvenes cordobeses de apenas 23 años, Matías y Lautaro, idearon un proyecto con una meta clara: ofrecer una alternativa de movilidad más segura y sustentable. Así nació Riderboost, un emprendimiento tecnológico que convierte cualquier bicicleta convencional en una bici eléctrica mediante un kit de instalación rápida. Ya trabajan con PedidosYa! y sueñan con ser la startup de micromovilidad más grande de Latinoamérica.